过去汽车功能开发都是通过软件+硬件来实现的，软件和硬件之间缺少统一接口，同一功能在匹配不同车型时，硬件会产生差异，软件无法复用，同样的功能应用不同车型时必须重新进行软件的编译，因此基础软件这一概念应运而生。

汽车软件市场结构占比

汽车软件分为操作系统、中间件、驾驶舱软件、ADAS/AD四大类。按市场大小，中短期内驾驶舱应用占国内汽车软件市场的比例最大，2021年占比约为40%;其次是ADAS/自动驾驶软件，2021年占比20%，OS操作系统占比19%，中间件占比17%。

目前，不同车型在硬件配置方面逐渐趋同，各大车企在硬件领域已经经历了漫长的竞争，硬件及其成本持续改

善的空间较为有限。相较于传统汽车，智能汽车能为车主创造丰富的、可感知的价值以及全新的驾驶体验，这也是当前不同汽车形成差异化的关键。因此，软件和算法逐步成为了车企竞争的核心要素，造车的壁垒也由从前的上万个零部件拼合集成能力演变成将上亿行代码组合运行的能力。

汽车软件行业龙头企业对比分析

汽车软件市场规模预测

最新数据显示，随着整车功能越来越复杂，汽车软件代码量与复杂度在快速增长，预计到2025年，汽车软件代码量将达到5亿行。随着整车销量上涨，2022年全球汽车软件市场规模或达到215.17亿美元。汽车产品属性、商业模式与增量零部件正在被颠覆，软件定义汽车时代可以说已经到来。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国汽车软件行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》分析

软件价值不断提升，全球汽车软件市场将快速增长。据麦肯锡预测，全球汽车软件与硬件产品内 容结构正发生着重大变化，2016年软件驱动占比从 2010 年的

7%增长到 10%，预计 2030 年软件驱动的占比将达到 30%，未来全球汽车软件市场规模将有巨大的空间。

中国汽车软件市场前景可观，其中智驾软件市场爆发潜力最强：根据麦肯锡预测，2030 年全球汽车软件和 EE 架构市场规模可达 4690

亿美元，按国家划分中国占比约 34.3%， 为全球第一大市场。 就软件部分而言，2030 年全球汽车软件市场规模可达 840 亿美元，十年间复合增速达

9%，其中 ADAS/AD 软件市场规模可达 435 亿美元，占比约 51.8%，十年间复合增速达 11%，市场爆发潜力最强。同时，按中国市场在全球汽车软件和

EE 架构市场的占比比 例推算，我们预计 2030 年中国 ADAS/AD 软件市场规模可达 149.2 亿美元(约 970 亿 元)。

随着智能电动化进程推进，汽车从过去“出行代步工具”摇身一变成为“移动智能平台”，告别了传统的机械驱动，汽车朝着软件驱动方向一路狂奔。

汽车软件行业未来发展趋势

智能化和自动化：随着人工智能、机器学习等技术的不断发展，汽车软件将越来越智能化和自动化。这包括自动驾驶技术的不断完善，以及智能座舱、智能互联等功能的普及。

电气化：随着电动汽车市场的不断扩大，汽车软件行业也将迎来新的发展机遇。电动汽车对软件的需求更加复杂和多样化，包括电池管理、能量回收、充电控制等功能。

车联网和数字化：车联网技术的发展将推动汽车软件行业的数字化转型。汽车将不再是孤立的交通工具，而是成为互联网和物联网的重要组成部分，实现车与车、车与基础设施、车与人的全面互联。

软件定义汽车：未来，汽车软件将更加深入地渗透到汽车的各个部分，从驾驶辅助到娱乐系统，从底盘控制到车身电子系统。软件将成为汽车的核心竞争力，推动汽车行业的创新和发展。

安全性挑战：随着汽车软件变得越来越复杂，安全性将成为一个重要的挑战。汽车软件需要满足更高的安全标准，以防止黑客攻击、数据泄露等安全问题。

跨界合作与创新：汽车软件行业将加强与科技、互联网、通信等行业的跨界合作，共同推动汽车软件的创新和发展。这将有助于加速新技术的应用，提高汽车软件的性能和用户体验。

更多关于行业未来投资前景规划及相关数据分析，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国汽车软件行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》。